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建设,建设,建设:P73亿的DPWH项目推迟了

2018年7月9日下午2:50发布
更新时间:2018年7月9日下午2点53分

DPWH项目。公共工程和公路局局长Mark Villar(右三)与交通部秘书Art Tugade(右一)领导NLEX Harbour Link Segment 10. DARREN LANGIT的档案照片

DPWH项目。 公共工程和公路局局长Mark Villar(右三)与交通部秘书Art Tugade(右一)领导NLEX Harbour Link Segment 10. DARREN LANGIT的档案照片

菲律宾马尼拉 - 罗德里戈·杜特尔特总统的政府将其“建造,建造,建造”称为 但事实证明 ,公共工程和公路部(DPWH)低于目标,甚至使政府花费数百万美元的银行费用。

审计委员会(COA)关于2017年DPWH的报告显示,价值773.51亿美元的基础设施项目被推迟,暂停,终止或未实施。

项目的延迟和不执行也导致DPWH的资金利用率非常低,使该机构向银行支付了2767.7万比索的承诺费。

这表明管理层无法有效管理由于目标项目和活动的实际交付量低而委托给该机构的资金越来越多,”州审计员说。

延迟,不执行

这是P73.351亿美元项目的细分,这些项目被延迟,暂停,终止或未实施。

  • 在特定的合同时间内没有完成2,334个价值P62.588亿的项目
  • 135个项目价值P60.773亿美元暂停
  • 15个项目价值P2.104亿终止
  • 815个项目价值为P2.584亿未实现

这些项目包括防洪系统,学校建筑,农场到市场道路等。

COA敦促DPWH审查合同,并确定是否应对延迟项目的承包商收取损害赔偿,是否有合同应该终止,以及承包商应该列入黑名单。

COA观察到DPWH没有向承包商收取120个延迟项目的损失,价值为66.665亿。

延误和终止的因素从许可证问题到天气问题,到规划不充​​分。

“上述问题也在前几年的审计报告中得到了注意,但是,没有严格遵守审计建议进行详细的工程设计和充分的项目监督和监督,因此项目实施的延误再次发生,”COA说。

未充分利用

“建立,建设,建设” 是所谓的的中心,这个计划是在2022年之前将菲律宾转变为高中等收入经济体的数万亿比索计划。

这个想法是通过野心基础设施计划创造就业机会,并为投资带来数万亿比索。

但审计报告显示,项目的延迟和未执行导致数十亿资金的使用率很低,导致部分资金无效并返还国库。

2017年,DWPH分配了 P662.690亿。

其中,DPWH承付了P6109.33亿。 义务意味着政府已经承诺为这些项目支付P6,109.33亿。 未支配的总额为57.57亿比索的金额被还原为国库。

在P6109.33亿的承诺金额中,DPWH设法支付或实际仅花费了22,261.6亿比索,或33.6%的拨款。

“值得强调的是,该机构的国家道路网络,防洪工程和其他维护和建筑服务的延迟或未实施剥夺了直接获得安全可靠的道路网络系统,学校建筑和健康的预期受益者。设施和减少洪水的可能性,“COA说。

根据审计师的说法,DPWH最终还向银行支付了2767.7万比索的承诺费,“这对政府不利”。

如果借款人尚未使用贷款,银行不能收取利息费用,而是收取承诺费。

DPWH获得了与以下相关的113个项目的贷款:

  • 中央吕宋连接高速公路项目
  • 主干道绕道工程
  • Pasig-Marikina河道改善项目第二期
  • 卡加延河洪水风险管理项目
  • Tagolaon河和Imus河
  • 道路改造和保护项目
  • 道路改善与制度发展

这些项目得到了 日本国际协力机构 JICA )和 亚洲开发银行 ADB )的 协助

“上述外国援助项目贷款收益的使用情况分析显示,承诺费是由于2017日历年度贷款收益的支付率较低而产生的,”COA说。

国家审计员敦促DPWH制定追赶计划,以确保项目按计划实施。

COA还将DPWH标记为 P32631百万的校舍由于各种问题而 。 - Rappler.com