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关于机场违规行为的报告提出了新的安全问题

在过去十年中,入侵者已经数百次跳过围栏,越过警卫室,将车撞向大门或以其他方式突破了国内最繁忙机场的周边安检 - 有时甚至设法爬上喷气式飞机。

一名男子将自行车扔在栅栏上,穿过芝加哥奥黑尔的一条跑道,停下来敲门。 另一辆车撞上费城国际的一个安全门,撞上了一辆运动型多功能车,当一架飞机即将着陆时,它迅速驶入跑道。

在洛杉矶国际机场,一名精神病患者在不到一年的时间内八次跳过围栏 - 两次到达导致喷气式飞机的楼梯。

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美联社的一项调查发现,自2004年以来,共计处理美国商业客运量四分之三的机场发生了268次违规事件。 这是一个不足的因素,因为接受调查的31个AP中的两个机场没有所有年份的数据。 引用安全问题,波士顿的Logan拒绝发布任何信息。

洛杉矶市长埃里克·加塞蒂(Eric Garcetti)在回答关于KNX-AM电台“询问市长”部分的美联社报道时表示,“令人不安”,并指出他对机场的24次违规事件并不感到惊讶,因为它是最大的一次。国家。

“所需要的只是一个人可以通过并做某事,”他说。

到目前为止,很少有事件被公开报道过。 大多数参与入侵者想要采取捷径,迷失方向,迷失方向,醉酒或精神不稳定,但看似无害。 一些人拿着刀,另一个拿着装满手枪的枪。

根据机场官员的说法,这些事件都不涉及恐怖主义阴谋。

然而,失误突显了9/11后世界的机场安全漏洞,终端内的乘客面临严格的筛选,甚至不成功的地块 - 例如可能是鞋子轰炸机 - 已经促成了新的程序。

“这可能是恐怖分子的下一个脆弱区域,因为越来越难以通过检查站将炸弹送到飞机上,”机场安全专家杰夫普莱斯说。

自911袭击事件以来,花费了数亿美元用于升级围栏,摄像机和探测技术。 许多机场都有数十英里的围栏,但并非所有这些都经常被巡逻或总是在安全摄像头的视野中。

机场官员坚称周界是安全的,入侵者被捕获证明他们的系统是有效的。 他们拒绝概述具体措施,只是说他们的层数包括围栏,相机和巡逻。 如果徽章不明显,员工必须要求提供安全许可证明。

当局表示,要阻止所有入侵者,在经济上和物理上都不可行。

“没有什么是无法穿透的,”洛杉矶警察局局长帕特里克甘农说,并指出即使是白宫也在与围栏跳投斗争。

美联社的分析是在去年春天爆发的,其中15岁的Yahya Abdi在Mineta San Jose国际机场爬上围栏,将自己吊起到一架喷气式飞机的轮井中,并在距离夏威夷近6个小时的航班中幸免于难。 他曾想去非洲看他的母亲。

之后,机场发言人表示,违规行为比人们意识到的更为普遍。

通过公共记录请求,新闻档案搜索和访谈,美联社在2004年1月至2015年1月期间在全国30个最繁忙的机场以及圣何塞建立了最全面的外围安全漏洞公共会计。

其中包括:

- 入侵者至少44次进入跑道,滑行道或飞机停放的门口区域为加油或载客。 在包括阿卜迪的七个案例中,他们上了喷气机。

- 四个州的七个国际机场占违规行为的一半以上,但并非所有机场都提供了所有年份的数据。 旧金山最多,有37个。其他人分别在费城,洛杉矶,拉斯维加斯,圣何塞,迈阿密和佛罗里达州坦帕。 负责监管肯尼迪,拉瓜迪亚和纽瓦克机场的纽约和新泽西港务局拒绝提供有关周边违规行为的全面说明。

- 很少有机场透露逮捕嫌疑人需要多长时间,并说这个细节可能会显示出安全漏洞。 现有资料显示,大多数逮捕都是在10分钟内发生 有几个人未被发现数小时或从未被发现。

机场负责确保周界,运输安全管理局负责审查其安全计划,进行抽查并征收罚款。 该机构表示,从2010年到2014年,它对136起违规行为罚款277,155美元。

针对美联社的调查结果,旧金山机场发言人表示,他的设施遭到破坏最多,因为它披露了一切。

“我们已经把所有东西都包括在内了。我们已经包括无意中,无害的,无意的,”Doug Yakel告诉哥伦比亚广播公司新闻记者约翰·布莱克斯通。

在旧金山,37次入侵中有16次涉及无家可归者或有心理问题的人。 据黑石报报道,这些事件似乎都与恐怖主义有关。

加利福尼亚州参议员芭芭拉·博克斯说,自圣何塞案以来,她一直要求TSA和机场官员“共同努力,解决这一令人担忧的局面”并补充说:“够了,让我们完成它。”

机场应该告知TSA失误,但2009年联邦政府问责局发现并非所有事件都有报道。 2011年,TSA报告计算了自2001年以来TSA监管的450个机场的1,388个安全漏洞。

该报告尚未公开发布,该机构拒绝就AP的调查结果发表评论。

虽然许多事件是良性的 - 两个侵入者是滑板手 - 其他入侵者构成更大的危险。

在亚特兰大的哈兹菲尔德 - 杰克逊这个国家最繁忙的机场,有三名不同的入侵者在2007年,2012年和2014年进入了跑道。其中一名是一名加重的突击嫌疑人,他在距离被警方追捕的飞机50英尺范围内。

在费城,Kenneth Mazik于2012年3月加速进入跑道,因为一架载有43人的飞机即将降落。 空中交通管制员告诉75架飞机绕圈并在地面上保持80架。 他面临罕见的联邦起诉,在狱中度过了16个月,并支付了92,000美元的罚款。

在入侵者中,Christopher McGrath脱颖而出。 2012年4月至2013年3月期间,警方在洛杉矶国际机场(LAX)越过围栏执行登机任务后,警方抓住了麦格拉思。 他现在正在密苏里州的医疗保险中心。

根据行业分析师约翰埃尔南德斯(John Hernandez)的说法,在9/11事件发生后的十年间,安全公司向机场出售了价值6.5亿美元的围栏,大门,传感器和照相机,尽管他预计支出将下降。

官员坚持认为没有技术解决方案是万无一失的。 装备相机的软件旨在帮助识别入侵者,并且可能没有足够的人员来监控图像。 专家表示,机场必须权衡潜在的伤害威胁,以及建立精心防御的巨大成本。

“这是我认为的问题之一,直到发生了一些非常糟糕的事情,并没有太大的改变,”普赖斯说。