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参议员们问为什么联邦政府允许区域汽车召回

D ETROIT(美联社) - 两名美国参议员质疑为什么国家的汽车安全监管机构允许汽车公司只在有限的地区召回车辆,因为任何地方都可能发生安全问题。

在周三的一封信中,康涅狄格州的民主党众议员理查德布卢门撒尔和马萨诸塞州的爱德华马基引用了一个危险的安全气囊问题,作为美国国家公路交通安全管理局如何让一些汽车制造商将召回限制在几个高湿度状态的例子。针对同样的问题在全国召回。

日本零部件供应商高田公司生产的气囊中的充气机会破裂,导致气囊在碰撞时充气时金属碎片会飞出。 这个问题导致司机和乘客严重受伤。 到目前为止,由于这个问题,汽车制造商已经召回了全球约1200万辆汽车,NHTSA正在调查它是否更为普遍,并表示它可以追溯到2002年款车型。

这个问题影响了大多数主要汽车制造商,包括本田,丰田,日产,马自达,通用汽车,福特,克莱斯勒,宝马和三菱。 由Ralph Nader创立的非营利性倡导组织汽车安全中心的执行董事克拉伦斯·迪特洛估计,至少有2000万辆汽车在美国道路上有缺陷的气囊。

根据Takata的建议,一些汽车制造商已经在佛罗里达州,夏威夷州,波多黎各和美属维尔京群岛进行了区域召回,Takata称其“绝对湿度”高于其他州。 其他人已在全国范围内进行召回,或“NHTSA未监控”的“服务活动”。 关于这个问题的大多数抱怨来自高湿度状态。

绝对湿度是空气中水蒸气的测量值,而相对湿度是相对于空气温度测量空气水分含量。

参议员致信美国国家公路交通安全管理局代理署长大卫弗里德曼认为,区域召回可能会对那些汽车未在召回所覆盖的州注册的人的安全造成风险。

参议员在信中写道:“即使这些汽车实际上并未在受地区召回影响的特定州进行登记,但它们仍可能被驱赶到那里。”

Blumenthal和Markey也质疑如何确定绝对湿度,因为大多数天气预报测量使用相对湿度。 他们还质疑为什么召回受到限制,“考虑到该国其他地区大部分夏季湿度都很高。”

立法者还质疑本田是否遵守法律要求汽车制造商报告导致严重伤害或死亡的安全缺陷。

Blumenthal和Markey援引汽车安全中心的研究报告称,NHTSA数据库中没有关于2009年5月27日俄克拉荷马市18岁的Ashley Parham去世的报道。 帕拉姆在俄克拉荷马州中西部城市的一所高中停车场开了一辆2001年的本田雅阁,当时它撞到了另一辆车。 安全气囊将碎片送入她的脖子,导致她死亡。

参议员们表示,本田可能已向该机构告知此事件,但NHTSA显然没有在其预警数据库中发布信息,因此公众没有意识到这一点。 本田在一份声明中表示,它在2009年9月向NHTSA提供了Parham案件的详细信息。

美国国家公路交通安全管理局表示,它正在努力为汽车制造商建立一个“新常态”,以便快速报告安全问题和召回事件。 该机构表示正在调查高田气囊,并敦促汽车制造商在已知风险最高的地区召回汽车。

“根据美国国家公路交通安全管理局的公开调查,该机构将采取适当的行动,包括如果有必要扩大召回范围,”一份机构声明说。 该机构还在与本田谈论预警报告。

高田发言人周三晚间在一封电子邮件中说,他正在撰写一份声明。